汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)簡單易懂。

作為汽車的動力源，發(fā)動機就像人的心臟。然而，不同人的大小和結(jié)構(gòu)& amp#039;人的內(nèi)心并沒有很大的不同，只是車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同& amp#039;引擎非常不同。不同發(fā)動機有什么區(qū)別？讓& amp#039;讓我們一起來看看吧。

汽車動力的來源

汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機的動力來自氣缸內(nèi)部。發(fā)動機氣缸是燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能的地方?？梢院唵卫斫鉃?，燃油在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生巨大的壓力推動活塞上下運動，力通過連桿傳遞給曲軸，最終轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，再通過變速器和傳動軸將動力傳遞給驅(qū)動輪，從而推動汽車前進。

氣缸數(shù)量不能過多

普通汽車多為四缸、六缸發(fā)動機。由于發(fā)動機的動力主要來自氣缸，所以isn & amp#039;氣缸不是越多越好嗎？其實并不是。隨著缸數(shù)的增加，發(fā)動機的部件也會相應增加，發(fā)動機的結(jié)構(gòu)也會更加復雜，這也會降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機的制造成本和后期維護成本。因此，汽車發(fā)動機的缸數(shù)是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求綜合權(quán)衡后選定的。V12、W12、W16等發(fā)動機只在少數(shù)高性能車上使用。

V型發(fā)動機結(jié)構(gòu)

其實V型發(fā)動機簡單的理解就是把相鄰的氣缸按一定的角度組合起來，從側(cè)面看就像一個V字形，這就是V型發(fā)動機。與直列發(fā)動機相比，V型發(fā)動機的高度和長度降低，可以使發(fā)動機罩更低，滿足空氣動力學要求。另一方面，V型發(fā)動機的氣缸呈對角布置，可以抵消一部分振動，但缺點是必須使用兩個氣缸蓋，結(jié)構(gòu)相對復雜。雖然降低了發(fā)動機的高度，但其寬度也相應增加，所以對于空間固定的發(fā)動機艙來說，安裝其他裝置并不容易。

W型發(fā)動機結(jié)構(gòu)

V型發(fā)動機兩側(cè)的氣缸錯開一個小角度，這就是W型發(fā)動機。與V型發(fā)動機相比，W型發(fā)動機的優(yōu)點是曲軸更短，重量更輕，但寬度相應增加，發(fā)動機艙會更滿。缺點是W型發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上分為兩部分，結(jié)構(gòu)比較復雜，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生很大的震動，所以只在少數(shù)車上使用。

水平對置發(fā)動機結(jié)構(gòu)

水平對置發(fā)動機& amp#039;s相鄰氣缸相對布置(活塞底部朝外)，兩個氣缸之間的夾角為180，但與180 V發(fā)動機有本質(zhì)區(qū)別。水平對置發(fā)動機與直列發(fā)動機的相似之處在于不共用曲柄銷(即活塞只與曲柄銷相連)，對置活塞的運動方向相反，但180 V發(fā)動機正好相反。水平對置發(fā)動機的優(yōu)點是可以很好的抵消震動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。重心低，車頭可以設(shè)計的更低，滿足空氣動力學要求；動力輸出軸的方向與傳動軸的方向一致，動力傳遞效率高。缺點：結(jié)構(gòu)復雜，維修不便；生產(chǎn)工藝要求高，生產(chǎn)成本高。只有保時捷和斯巴魯還堅持在知名品牌的汽車上使用水平對置發(fā)動機。

發(fā)動機為什么能源源不斷提供動力

發(fā)動機之所以能持續(xù)提供動力，是因為氣缸內(nèi)的進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程有序循環(huán)運行。

在進氣沖程中，當活塞在氣缸內(nèi)從上止點運動到下止點時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，新鮮空氣和汽油的混合氣被吸入氣缸。

在壓縮沖程中，進氣門和排氣門關(guān)閉，活塞從下止點運動到上止點，將混合氣壓縮到氣缸頂部，從而提高混合氣的溫度，為做功沖程做準備。

在作功沖程中，火花塞點燃壓縮氣體，混合氣體

在排氣沖程中，活塞從下止點移動到上止點。此時，進氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸。

發(fā)動機動力源于爆炸

發(fā)動機能夠產(chǎn)生的動力實際上來自于& ampquot爆發(fā)力& ampquot在圓筒里。在密封氣缸的燃燒室內(nèi)，火花塞在合適的時刻點燃一定比例的汽油和空氣的混合氣，會產(chǎn)生巨大的爆炸力，而燃燒室的頂部是固定的，巨大的壓力迫使活塞向下運動，通過連桿推動曲軸，再通過一系列的機構(gòu)將動力傳遞給驅(qū)動輪，最終推動汽車。

火花塞是“引爆”高手

如果& ampquot爆炸& ampquot在氣缸中更強大，及時點火是非常重要的，而火花塞在氣缸中起著& ampquot爆炸和爆炸。quot。其實火花塞點火的原理有點類似閃電?；鸹ㄈ^有一個中心電極和一個側(cè)電極(對應兩個極性相反的離子云)，兩個電極之間有一個小間隙(稱為點火間隙)。當通電時，它可以產(chǎn)生超過10，000伏特的電火花，可以瞬間& ampquot引爆& ampquot氣缸中的混合氣體。

進氣門要比排氣門大

為了保持& ampquot爆炸& ampquot在氣缸內(nèi)，需要不斷輸入新的燃油，并及時排出廢氣，而進排氣門在這個過程中起著重要的作用。進氣門和排氣門由凸輪控制，兩個動作& ampquot開門& ampquot和& ampquot關(guān)門& ampquot在正確的時間進行。為什么進氣門比排氣門大？一般進氣是真空吸入，排氣是擠壓排出廢氣，所以排氣相對比進氣容易。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒，需要加大進氣門以獲得更多的進氣。

氣門數(shù)不宜過多

如果發(fā)動機有多個氣門，高速時進氣量大，排氣干凈，發(fā)動機性能差。