本篇文章給大家談?wù)刦1比賽之前車(chē)手暖場(chǎng)，以及f1比賽現(xiàn)場(chǎng)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、F1車(chē)手在跑圈或比賽前，是不是都必須先了解賽道，記住彎角，還是直接開(kāi)始？
• 2、GP2與F1的區(qū)別
• 3、F1比賽中賽車(chē)進(jìn)站都需要做什么？是不是每個(gè)車(chē)都必須進(jìn)站啊

F1車(chē)手在跑圈或比賽前，是不是都必須先了解賽道，記住彎角，還是直接開(kāi)始？

F1賽道比較有限f1比賽之前車(chē)手暖場(chǎng)，每年的賽道變化不會(huì)特別大f1比賽之前車(chē)手暖場(chǎng)，很多都是靠經(jīng)驗(yàn)f1比賽之前車(chē)手暖場(chǎng)，記住彎角

哪怕是新賽道f1比賽之前車(chē)手暖場(chǎng)，或者是車(chē)手第一次跑，每次正賽之前都有練習(xí)賽（一般在周五），周六也會(huì)有排位賽（周日正賽進(jìn)行排位），一般車(chē)手跑幾圈就能記住了。

GP2與F1的區(qū)別

GP2是一項(xiàng)賽車(chē)賽事，但它并不是FIA屬下正規(guī)的錦標(biāo)賽，這是一項(xiàng)由雷諾公司全面贊助，并且得到FIA支持的賽事。參賽的13支車(chē)隊(duì)（26輛賽車(chē)）使用設(shè)備基本相同的賽車(chē)，賽車(chē)底盤(pán)由Dallara制造，引擎由雷諾設(shè)計(jì)，Mecachrome生產(chǎn)。由于雷諾的大力贊助和取消了牽引力控制系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等電子設(shè)備，車(chē)隊(duì)的參賽費(fèi)用比F3000更低，所以不僅F3000車(chē)隊(duì)，一些F3車(chē)隊(duì)也積極投身于這個(gè)新系列賽。

比賽主辦者布魯諾·邁克爾說(shuō)，一輛GP2賽車(chē)的造價(jià)不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)歐元。目前，從賽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和比賽規(guī)則方面看，GP2都比F3000更接近F1，它將成為培養(yǎng)未來(lái)F1車(chē)手的搖籃，是年輕車(chē)手從低級(jí)方程式升入F1的最后一個(gè)臺(tái)階。

F2就是現(xiàn)在的GP2，等級(jí)比F1低一級(jí)。今年我們看到的尼克羅斯伯格就是去年這項(xiàng)賽事的佼佼者?？梢哉f(shuō)GP2時(shí)絕大多數(shù)F1車(chē)手的必經(jīng)之路，特別是在澳門(mén)大獎(jiǎng)賽上有突出表現(xiàn)的車(chē)手，可能借此跳板一躍成為F1車(chē)手。今年GP2種表現(xiàn)突出的有麥克拉倫的希望之星-黑人車(chē)手漢密爾頓，以及小塞納。不過(guò)據(jù)小羅斯伯格說(shuō)，GP2中的車(chē)很容易出故障，最好的車(chē)手可能不是賽事的冠軍

在1985年為了接替F2賽事而新創(chuàng)辦的國(guó)際F3000錦標(biāo)賽，在去年9月11日的意大利站后正式劃下句點(diǎn)。近年來(lái)國(guó)際F3000的受歡迎程度一直下滑，但此等級(jí)賽事卻是年輕車(chē)手們進(jìn)入F1前的最后一道關(guān)卡，而且也是F1在歐洲大陸巡回比賽期間的暖場(chǎng)賽事，所以絕對(duì)不能因?yàn)楸荣惒粔蚓省⒒騾①愜?chē)隊(duì)越來(lái)越少而取消。因此，主事者重新規(guī)劃出一個(gè)賽車(chē)規(guī)格比F3000更高科技化、比賽形式更精彩刺激、參賽經(jīng)費(fèi)更低廉的賽事，來(lái)吸引一些曾經(jīng)參加過(guò)F3000、Formula Renault V6或是Nissan World Series賽事的車(chē)隊(duì)來(lái)共襄盛舉。于是，結(jié)合了Renault車(chē)廠、Bridgestone輪胎與Dallara底盤(pán)廠，于2005年推出取代國(guó)際F3000的GP2（Grand Prix 2）錦標(biāo)賽已在4月底正式開(kāi)跑了。

雖然GP2對(duì)車(chē)迷來(lái)說(shuō)是個(gè)新的名詞，但它只不過(guò)是國(guó)際F3000的替代品罷了。比F1低了一個(gè)級(jí)別、依然看得到FIA大統(tǒng)領(lǐng)Bernie Ecclestone參與其中、同樣也是統(tǒng)一規(guī)格賽（但使用的引擎與底盤(pán)跟F3000賽車(chē)不同）。唯一差異性比較大的就是GP2元年的車(chē)手陣容非常亮眼（甚至還有前F1車(chē)手降級(jí)參賽），比起以往F3000里充斥不少名不見(jiàn)經(jīng)傳與資質(zhì)普通的車(chē)手來(lái)說(shuō)（在歐洲，賽車(chē)手滿(mǎn)街都是，只要有過(guò)F3的參賽經(jīng)驗(yàn)與足夠的贊助金，要晉級(jí)F3000并不是難事），GP2似乎真的能扭轉(zhuǎn)車(chē)迷對(duì)F3000賽事不佳的印象，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)播收視率、甚至是讓年輕車(chē)手有一個(gè)體質(zhì)健康的表演舞臺(tái)。

年輕車(chē)手三級(jí)跳將成為歷史

一般來(lái)說(shuō)，年輕的車(chē)手在結(jié)束F3生涯，通常得再參加F3000等級(jí)的賽事后才得以進(jìn)軍F1。但由于近年來(lái)全球景氣欠佳，連帶影響到了F1生態(tài)，許多車(chē)手只要夠才華、甚至是后臺(tái)背景夠硬，甚至不需要F3000資歷就可以進(jìn)入F1。F3000賽事不夠精彩的主因，就是因?yàn)楹密?chē)手都跳過(guò)F3000直接進(jìn)入F1了，由一群資質(zhì)普通的車(chē)手同場(chǎng)較勁的賽事，會(huì)精彩到哪去呢？所以，我們可以用今年Red Bull車(chē)隊(duì)的二號(hào)車(chē)手Vitantonio Liuzzi為例子，他在去年的F3000錦標(biāo)賽中面對(duì)一票資質(zhì)無(wú)法與他相比的車(chē)手，因此讓他輕松拿下年度總冠軍，這種場(chǎng)場(chǎng)由同一個(gè)人領(lǐng)先獨(dú)走的賽事你會(huì)有興趣嗎？

從1990年代末期至2000年初期，這種車(chē)手三級(jí)跳的狀況尤其嚴(yán)重，最著名的例子就是當(dāng)時(shí)只有23場(chǎng)初級(jí)單座位賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的Kimi Raikkonen，還有挾著Honda原廠強(qiáng)力支持的Takuma Sato；中下游F1車(chē)隊(duì)方面，也是只要車(chē)手資金足夠，就能在車(chē)隊(duì)中得到一個(gè)出賽席位，其資歷或?qū)嵙σ呀?jīng)不在車(chē)隊(duì)老板的考慮范圍之內(nèi)了，大家印象較深的例子應(yīng)該就是硬被趕鴨子上架的馬來(lái)西亞車(chē)手Alex Yoong（雖然他有級(jí)別等同F(xiàn)3000的日本方程式參賽資歷，但成績(jī)卻不優(yōu)異），還有匈牙利車(chē)手Zsolt Baumgartner（該國(guó)政府全力資助）。

以前幾年許多車(chē)手用這種三級(jí)跳的方式進(jìn)軍F1的慣例來(lái)看，2004年在各國(guó)F3或是Nissan World Series、Formula Renault V6系列賽中表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)手，應(yīng)該都有機(jī)會(huì)在2005年進(jìn)入F1。不過(guò)幾位在今年新加入F1的車(chē)手，每一位都曾有過(guò)F3000等級(jí)賽事的經(jīng)驗(yàn)，反倒沒(méi)有跳級(jí)的情況發(fā)生，這是為什么呢？因?yàn)镕IA有鑒于車(chē)手跳級(jí)進(jìn)入F1的情況日趨嚴(yán)重，因此想要規(guī)定往后車(chē)手進(jìn)入F1之前一定得要有GP2的出賽資歷。這就是為什么許多后臺(tái)強(qiáng)硬的車(chē)手，如Red Bull全力培養(yǎng)的美國(guó)車(chē)手Scott Speed（2004年歐洲Formula Renault總冠軍），或是在中高階方程式成績(jī)不錯(cuò)的車(chē)手，如Heikki Kovalainen（2004年Nissan World Series總冠軍）、Nico Rosberg（2004年歐洲F3年度第四名）、Alexandre Premat（2004年歐洲F3年度亞軍）、Nelson A. Piquet（2004年英國(guó)F3年度總冠軍）、Nicolas Lapierre（2004年歐洲F3年度季軍）等，都在今年選擇參加GP2的賽事來(lái)讓自己的履歷表里增加一筆。但FIA能否貫徹這個(gè)規(guī)定，讓車(chē)手能按部就班地進(jìn)入F1，還有待時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。

GP2與F3000哪里不同？

總之，GP2就是取代國(guó)際F3000的新賽事，那兩者之間有什么不同呢？第一個(gè)，就車(chē)手陣容來(lái)說(shuō)，今年的GP2賽事絕對(duì)比往年的國(guó)際F3000精彩。想象一個(gè)刺激、熱情、競(jìng)爭(zhēng)激烈、擁有高資質(zhì)車(chē)手參與；加上高科技、低廉的參賽經(jīng)費(fèi)、可帶給現(xiàn)場(chǎng)與電視機(jī)前觀眾超高視覺(jué)享受的賽事，GP2能徹底賦予各車(chē)隊(duì)的每一位成員在進(jìn)入F1之前必須得到的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、與判斷力。

HANS頸部保護(hù)裝置是GP2賽會(huì)強(qiáng)迫車(chē)手必須配戴的。

GP2賽車(chē)的加速性只略遜F1一點(diǎn)點(diǎn)，由于賽車(chē)規(guī)格相同，車(chē)手們比的就是在底盤(pán)設(shè)定上的功力與駕駛技巧，停站策略也將成為勝負(fù)的關(guān)鍵。另外，底盤(pán)的地面效應(yīng)也增加了超車(chē)的機(jī)會(huì)，加上GP2賽車(chē)上并沒(méi)有裝置動(dòng)力方向盤(pán)與循跡控制系統(tǒng)，因此對(duì)車(chē)手的體能來(lái)說(shuō)是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。如此看來(lái)，GP2賽車(chē)除了加速上比F1慢一點(diǎn)，其余的部份似乎都會(huì)比F1精彩，不是嗎？

擁有600匹的馬力輸出，碳纖維煞車(chē)、方向盤(pán)撥桿換文件裝置…世上再也找不到另一種單座位賽車(chē)能夠在外觀、科技、性能等方面像GP2賽車(chē)般跟F1那么地接近。GP2賽車(chē)0至200km/h加速只需要6.7秒，最高時(shí)速可達(dá)到320km/h，而密集的研發(fā)作業(yè)從未停歇，可預(yù)見(jiàn)的是GP2賽車(chē)在未來(lái)速度將會(huì)更快、耐用度也會(huì)更佳。在安全性方面，當(dāng)GP2在初步構(gòu)思與規(guī)劃制定時(shí)，安全部份其實(shí)與性能表現(xiàn)和成本控制同樣被考慮在內(nèi)，而且也通過(guò)了FIA F1等級(jí)的撞擊測(cè)試，對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)，HANS頭頸保護(hù)裝置也是必備的。

GP2賽車(chē)的加速性只略遜F1一點(diǎn)點(diǎn)，由于賽車(chē)規(guī)格相同，車(chē)手們比的就是在底盤(pán)設(shè)定上的功力與駕駛技巧，停站策略也將成為勝負(fù)的關(guān)鍵。另外，底盤(pán)的地面效應(yīng)也增加了超車(chē)的機(jī)會(huì)，加上GP2賽車(chē)上并沒(méi)有裝置動(dòng)力方向盤(pán)與循跡控制系統(tǒng)，因此對(duì)車(chē)手的體能來(lái)說(shuō)是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。如此看來(lái)，GP2賽車(chē)除了加速上比F1慢一點(diǎn)，其余的部份似乎都會(huì)比F1精彩，不是嗎？

擁有600匹的馬力輸出，碳纖維煞車(chē)、方向盤(pán)撥桿換文件裝置…世上再也找不到另一種單座位賽車(chē)能夠在外觀、科技、性能等方面像GP2賽車(chē)般跟F1那么地接近。GP2賽車(chē)0至200km/h加速只需要6.7秒，最高時(shí)速可達(dá)到320km/h，而密集的研發(fā)作業(yè)從未停歇，可預(yù)見(jiàn)的是GP2賽車(chē)在未來(lái)速度將會(huì)更快、耐用度也會(huì)更佳。在安全性方面，當(dāng)GP2在初步構(gòu)思與規(guī)劃制定時(shí)，安全部份其實(shí)與性能表現(xiàn)和成本控制同樣被考慮在內(nèi)，而且也通過(guò)了FIA F1等級(jí)的撞擊測(cè)試，對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)，HANS頭頸保護(hù)裝置也是必備的。

奇特的兩節(jié)式比賽與排位方式

GP2錦標(biāo)賽的車(chē)輛數(shù)限制在30輛，也就是說(shuō)共有15支車(chē)隊(duì)可以報(bào)名參加，不過(guò)今年只有12支車(chē)隊(duì)參賽。全年總共有12場(chǎng)比賽，其中前11場(chǎng)是F1歐洲區(qū)分站的暖場(chǎng)賽事，閉幕站是獨(dú)立在巴林舉行。GP2比賽流程為星期五下午有一節(jié)30分鐘的自由練習(xí)，之后直接進(jìn)行30分鐘的排位賽，而每個(gè)比賽周有兩回合正式比賽，第一回合是在星期六下午進(jìn)行總里程數(shù)為180公里的主賽事（比起之前的F3000稍微短了一些），第二回合是在星期日早上舉行里程數(shù)為80公里的短程賽事。車(chē)手積分的部份，主賽事積分計(jì)算與現(xiàn)今的F1相同，第一至第八名有分?jǐn)?shù)（10-8-6-5-4-3-2-1）；短程賽事的計(jì)分方式與之前的F1相同，第一至第六名才能取得分?jǐn)?shù)（10-6-4-3-2-1）。

(與F3000（圖上）的Lola車(chē)架相比較，GP2（圖下）所使用的Dallara車(chē)架，其空氣力學(xué)效率更優(yōu)異。)

不過(guò)GP2的起跑方式對(duì)一般車(chē)迷來(lái)說(shuō)會(huì)有點(diǎn)不解，主賽事的起跑位置當(dāng)然是參照排位賽成績(jī)，但短程賽事的起跑排位方式卻是180度的轉(zhuǎn)變。在主賽事拿下優(yōu)勝的車(chē)手，在短程賽事將會(huì)排在第8位置起跑，相反的是在主賽事拿下第8名的車(chē)手將會(huì)在短程賽事排在竿位起跑。而在主賽事得到第9名以后的車(chē)手，在短程賽事中則從第9位置開(kāi)始往后排。而GP2在每一年的試車(chē)活動(dòng)被限制在14天，分為七個(gè)2天的試車(chē)行程，這種方式倒是真的能有效節(jié)省車(chē)隊(duì)開(kāi)支。

車(chē)手、技師、工程師…，不論你擔(dān)任何種角色，除了F1之外，再也沒(méi)有像GP2一樣能提供一個(gè)極佳的訓(xùn)練背景。GP2賽車(chē)不論是底盤(pán)或是引擎，每年都會(huì)研發(fā)改進(jìn)，讓性能維持在一定的水平之上，所以車(chē)隊(duì)中的每一份子在每一年都得面臨新的事物與新的挑戰(zhàn)，來(lái)提升自我對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的技能。

GP2是世界上第一個(gè)絕對(duì)公平的錦標(biāo)賽，也就是說(shuō)所有車(chē)隊(duì)同樣享有便宜的零件、招待車(chē)隊(duì)賓客則共享大會(huì)所設(shè)置的貴賓室、綜合的傳媒發(fā)布通訊設(shè)施。此設(shè)計(jì)是為了減輕車(chē)隊(duì)壓力、減少額外的支出、同時(shí)讓每一位車(chē)手只需要專(zhuān)注于一件事情：比賽。

GP2——引擎與變速箱

GP2賽車(chē)所使用的Mecachrome引擎是由Renault所設(shè)計(jì)的，與它配套的6速半自動(dòng)變速箱同樣出自Mecachrom之手。這具4.0升V8引擎在9500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出600匹的馬力，可靠度是引擎設(shè)計(jì)時(shí)所考慮的重點(diǎn)，使用4500公里后才需要重新組裝，比F1引擎的行駛里程更長(zhǎng)，也就是說(shuō)只需要于賽季中與賽季末各重組一次即可。

GP2——輪胎

在比賽周每部賽車(chē)限制使用4套輪胎，每次為期2天的測(cè)試也只有4套輪胎可用。輪胎由Bridgestone統(tǒng)一提供，前后輪各有4條溝槽，外觀式樣與F1輪胎相同，但膠質(zhì)成份則與F1輪胎有些差異。由于所有車(chē)隊(duì)的輪胎由同一家廠商供應(yīng)，而且不論是比賽或是一般測(cè)試，都有輪胎使用套數(shù)的限制，因此可以省成本。

GP2——車(chē)架

GP2賽車(chē)的車(chē)架是由著名意大利底盤(pán)制造商Dallara所設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的，設(shè)計(jì)概念是仿效F1賽車(chē)。這個(gè)碳纖維制造的單體結(jié)構(gòu)，軸距為3050mm、寬度則是1800mm，不含車(chē)手的總重量為585公斤。GP2賽車(chē)的整體空氣力學(xué)造型非常特別，尤其是鼻翼的設(shè)計(jì)將讓車(chē)手更容易進(jìn)行超越動(dòng)作，GP2車(chē)架同時(shí)擁有線傳節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)。

GP2——F1式樣換檔機(jī)構(gòu)

舍棄以往中、高階方程式賽車(chē)慣用的排檔桿換檔方式，GP2賽車(chē)已經(jīng)采用了與F1賽車(chē)一模一樣的方向盤(pán)撥桿換文件，屬于高科技的半自動(dòng)變速箱加上此種可以節(jié)省變檔時(shí)間的換檔機(jī)制，因此GP2賽車(chē)不論是在直線加速路段、或是在出彎時(shí)瞬間動(dòng)力的銜接，其表現(xiàn)都比F3000賽車(chē)來(lái)得更為細(xì)致。

GP2——安全標(biāo)準(zhǔn)

GP2賽車(chē)車(chē)架是以F1安全準(zhǔn)則所制造的，并經(jīng)過(guò)了前、后、側(cè)邊與方向機(jī)柱的撞擊測(cè)試，還有前、后與側(cè)邊的靜態(tài)載重測(cè)試。GP2同時(shí)配置了可連同車(chē)手快速取出的安全座椅，加上車(chē)手必須強(qiáng)制配戴的HANS頸部保護(hù)裝置，車(chē)手本身的安全已經(jīng)得到充分的保障了。

我的補(bǔ)充 2009-08-27 08:58 F1標(biāo)識(shí)F1，中文名稱(chēng)為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是英文Formula 1 Grand Prix的簡(jiǎn)稱(chēng)，目前這項(xiàng)比賽的正式全名為“FIA Formula 1 World Championship”一級(jí)方程式賽車(chē)世界錦標(biāo)賽。

至于為何叫做Formula（方程式）賽車(chē)呢？“方程式”其實(shí)就是“規(guī)則與限制”的意思，因?yàn)镕1比賽是在FIA所制訂的規(guī)格與規(guī)則下來(lái)制造賽車(chē)以及進(jìn)行比賽，所有參加的隊(duì)伍都必須遵守這套如方程式般的準(zhǔn)則。

除了F1之外，還有其它不同等級(jí)的方程式比賽像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他們都屬于方程式賽車(chē)的一種，只是各自的規(guī)范不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車(chē)規(guī)范中等級(jí)最高的，因此以1命名。

F1的主辦單位是總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦的國(guó)際汽車(chē)協(xié)會(huì)FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的縮寫(xiě))，主席是Max Mosley先生。FIA與Bernie Ecclestone所擁有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)關(guān)系密切，總部設(shè)于英國(guó)倫敦的FOM負(fù)責(zé)的是F1在世界各個(gè)賽站的商業(yè)與廣告業(yè)務(wù)。

Formula one 官方網(wǎng)站

F1比賽中賽車(chē)進(jìn)站都需要做什么？是不是每個(gè)車(chē)都必須進(jìn)站啊

F1比賽中賽車(chē)進(jìn)站需要更換輪胎，添加燃油，在F1比賽中不是每個(gè)車(chē)都需要進(jìn)站，而是根據(jù)車(chē)輛燃油的情況以及輪胎的磨損情況，由駕駛員選擇進(jìn)站時(shí)機(jī)。

F1比賽的前15分鐘的階段，賽車(chē)可以使用任意燃油負(fù)載，而且在這兩階段中被淘汰的車(chē)手可以在正式比賽開(kāi)始前重新加油。不過(guò)，前10名的車(chē)手必須帶著他們計(jì)劃在正賽中使用的油量進(jìn)行最后20分鐘的比賽。在離開(kāi)維修站之前要接受稱(chēng)重，在這20分鐘內(nèi)所消耗的燃油可以在此階段比賽結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)充。

擴(kuò)展資料:

F1比賽開(kāi)始后，第一圈開(kāi)始暖胎，這樣是為了確保車(chē)手的安全。如果此時(shí)車(chē)手的賽車(chē)熄火，則將在出發(fā)時(shí)排在最后；如果車(chē)手的賽車(chē)還在Pit中，那車(chē)手將在Pit的入口處出發(fā)。這些車(chē)手原來(lái)的車(chē)位空缺。暖胎后，各車(chē)回到發(fā)車(chē)位，5盞發(fā)令燈一盞一盞的亮，全亮后當(dāng)5盞一起熄滅時(shí)，方可起跑。如此時(shí)賽車(chē)還是熄火不能發(fā)動(dòng)，將退出比賽。

F1比賽中車(chē)手的賽車(chē)如果發(fā)生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴(yán)重的退出。如賽車(chē)熄火，車(chē)手能在10秒內(nèi)重新發(fā)動(dòng)，還可以繼續(xù)比賽。當(dāng)賽會(huì)認(rèn)為事故或環(huán)境引起危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)舞動(dòng)黃旗，此時(shí)一般不許超車(chē)。

關(guān)于f1比賽之前車(chē)手暖場(chǎng)和f1比賽現(xiàn)場(chǎng)的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。